此外，在線路質量達到國家標準軌距及以上鐵路上，還采用了電動平車基本參數和鋼包車大底盤結構，主要用于運輸電力、冶金、化工設備、重型機械、大型鑄鍛件等大件和重型貨物。防爆電動平車此種車輛具有結構簡單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護容易、使用壽命長等特點，因其方便、壯實、經濟、實用、易清理等諸多優點，成為企業廠房內部及廠房與廠房之間短距離定點頻繁運載重物的首選運輸工具。軌道車設備維修、大修、基建等施工部門執行任務的主要運輸工具。軌道車分重型和輕型兩種，能由搭乘人員隨時撤出線路的，稱為輕型軌道車；不能由搭乘人員隨時撤出線路的，稱為重型軌道車。電動平車首先它是一種軌道型運輸車輛，需要在地面上鋪設軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；其次它是電驅動車輛，在電機減速機驅動下自動運行，再次它是一種平板車，臺面平整無廂蓋，特殊情況下也可以是非平面但無廂蓋，車體無方向盤只有前進后退方向（即使轉彎也城靠軌道轉彎）。

大型鋼包車底座為焊接結構，主要由側梁、枕梁、大橫梁、小橫梁和底板組成。鋼包車大底架的材料主要為低合金結構鋼，軌枕梁下蓋板和腹板為高強度鋼。根據《鐵路車輛強度設計與試驗鑒定規范》的要求，結合車輛基本參數，編制了計算依據和計算軟件。計算模型和邊界條件計算模型考慮了鋼包車大底架在結構和載荷上的對稱性，并以1/4型電動平車為計算對象。由于大型鋼包車底盤主要由鋼板焊接而成，采用四節點板殼單元和三角形單元傳遞網架。該模型的離散結果是，整個元素大小為30mm，局部元素加密。

計算條件本計算基于《鐵道車輛強度設計和試驗鑒定規范》。選取了八種計算工況，綜合考察了鐵水罐車大底架的結構強度。這八個計算條件是:

（1）自重以均布方式作用在經濟結構進行體內；

（2）重荷載，全部分布在4個矩形區域，間隔8米，側梁上800寬；

（3）垂直靜載=靜載；

（4）豎向總荷載為豎向動荷載系數，橫向荷載由豎向靜荷載增加0.1倍代替

（5）縱向拉伸載荷作用在大底架的上心板上；

（6）縱向進行壓縮因子載荷1390kN，作用于大底架上心盤；

（7）垂直總載荷：縱向拉伸載荷；

為便于分析，本文將豎向總荷載和縱向壓縮荷載的邊界條件取為軸線，橫向取為軸線，豎向取為軸線，沿軸線作線性位移和角位移。

模型的約束條件為: 限制上心板的縱向位移，對鋼包車大底架的橫向對稱面施加正對稱約束;。采用梁單元模擬中心板。鋼包車大底盤電動平車使用的大部分材料的計算參數為: 彈性模量泊松比材料密度摘要: 根據鐵路車輛強度設計和試驗鑒定規范的要求，對鋼包車大底盤的結構進行了計算，并用軟件對其應力和變形進行了分析。

計算分析:應力分析由于大底架的主要承載部件是側梁，所以本次計算重點是側梁和枕梁的應力。對于上述1~8工況，鐵水罐車大底架結構的應力在第8工況，即豎向總載荷和縱向壓縮載荷下有最大值，最大應力位于芯軸的圓邊。第八工況下的整體應力分布，其中側梁處的應力最大。枕頭下蓋板的最大應力為301MPa，位于芯板邊緣。